Dedykowane oświetlenie przejść dla pieszych to konieczność stworzenia w miejscu przejścia możliwie jak najlepszych warunków obserwacji dla użytkowników drogi. Ma to szczególne znaczenie dla kierowców pojazdów mechanicznych, którzy w różnych warunkach pogodowych po zmroku, muszą dostrzec przechodnia oczekującego na poboczu lub znajdującego się już na przejściu.
Strefa przejścia powinna zostać wyróżniona zarówno kolorem zdecydowanie akcentującym obszar przejścia, jak i mocą stosowanych tam opraw. Kolor powinien akcentować poziome oznakowanie przejścia, szczegóły sylwetki przechodnia, zdecydowanie wzmacniając dla kierujących widok przechodniów na poboczu i w strefie przejścia.
Jednocześnie oprawy oświetlające przejście nie mogą generować dodatkowych efektów, które osłabiałyby widok strefy i samych przechodniów dla jadących z przeciwnych kierunków. Charakter wiązki generowanej przez oprawę powinien mieć jednoznacznie charakter kierunkowy.
Dla takich zadań wyprodukowano specjalne oprawy generujące wiązkę o tzw. podwójnej asymetrii, której zadaniem jest oświetlenie w szczegółach całej sylwetki przechodnia od strony nadjeżdżającego pojazdu. Oprawa tego typu posiada złożoną optykę, której zadaniem jest świecenie w przód i w bok, zgodnie z kierunkiem nadjeżdżającego pojazdu. Dlatego dla obu kierunków optyka opraw musi spełniać dwukierunkowy charakter emisji tzn. Prawy i Lewy.
Prawa:
Lewa:
Prezentowane tutaj rozwiązanie produkcji AEC Illuminazione m.in. umożliwia w prosty sposób przebudowanie optyki prawej na lewą i odwrotnie, co rozwiązuje problem logistyczny w przypadku np. pomyłki Zamawiającego.
W programie produkcji AEC takie oprawy to oprawy typu OP, w nowej, unikalnej optyce P5P, przy zastosowaniu optyki Pentha 5P5 Platform ze źródłem LED typu 5 x LUXEON 7070 / 1 moduł. Tego typu optykę OP, prawą i lewą, zastosowano w konstrukcjach drogowych opraw typu: I-TRON 0 i 2 oraz ITALO 1 i 2.
Optymalny efekt doświetlenia praktycznie dla każdej kwalifikacji drogi uzyskany jest dzięki wielokrotnemu, modułowemu rozwiązaniu oprawy OP. Zarówno dla opraw typu ITALO:
jak również typoszeregu I-TRON:
Standardowy zakres mocy dla emisji 4000K określono w tabeli poniżej:
| Oprawa | Min | Max |
| ITALO 1 | 1M, 60mA – 1710lm | 4M, 180mA – 18760lm |
| ITALO 2 | 5M, 60mA – 8650lm | 6M, 160mA – 25470lm 8M, 140mA – 29790lm |
| I-TRON ZERO | 1M, 60mA – 1710lm | 4M, 180mA – 18760lm |
| I-TRON 2 | 5M, 60mA – 8650lm | 12M, 140mA – 45260lm |
Parametry dla dedykowanego koloru emisji, tutaj 5700K:
| Device | Min | Max |
| ITALO 1 | 1M, 60mA – 1680lm | 4M, 180mA – 18390lm |
| ITALO 2 | 5M, 60mA – 8470lm | 6M, 160mA – 24960lm 8M, 140mA – 29190lm |
| I-TRON ZERO | 1M, 60mA – 1680lm | 4M, 180mA – 18390lm |
| I-TRON 2 | 5M, 60mA – 8470lm | 12M, 140mA – 44350lm |
Dostępne pliki fotometryczne LDT, umożliwiają symulację warunków projektowanego przejścia zgodnie z aktualnymi zaleceniami dla tego typu obiektów w Polsce.
Wytyczne prawidłowego projektowania oświetlenia przejść dla pieszych.
Wzorce i standardy rekomendowane przez Ministra właściwego ds. transportu/ WR-D-41-4 /
Właściwe warunki rozpoznania sytuacji drogowej przez użytkowników drogi w obszarze przejść dla pieszych w warunkach ograniczonej widoczności mogą zapewnić urządzenia oświetleniowe, które:
– zapewnią wysoki kontrast luminancji postaci pieszego oraz tła za pieszym
– nie oślepiają / nie powodują olśnienia / żadnego z użytkowników drogi
Służy temu przedstawiony system tzw. dedykowanych opraw oświetlenia przejść dla pieszych, który powinien zapewnić jednocześnie:
– kierującemu pojazdem właściwe warunki obserwacji sylwetki pieszego i rozpoznania sytuacji drogowej
– pieszemu, właściwe warunki obserwacji otoczenia, przejścia dla pieszych i zbliżających się pojazdów
Dedykowane rozwiązanie oświetleniowe, to rozwiązanie techniczne służące do oświetlenia przejścia dla pieszych oprawami dedykowanymi, dzięki czemu uzyskujemy korzystniejszy dla postrzegania przez kierujących pojazdami, dodatni kontrast luminancji pieszych.
Zaleca się tak projektować oświetlenie przejść dla pieszych, aby doprowadzić do dodatniego kontrastu luminancji tj. takiego, że luminancja postaci pieszego będzie dodatnia i wysoka względem luminancji tła tj. jezdni.
Oprawy dedykowane powinny być zamocowane poniżej linii opraw oświetlenia drogowego /na wys. pomiędzy 5-6,5m/, co wyróżnia obszar przejścia dla pieszych spośród ciągu opraw ulicznych i przez tę odmienność usytuowania opraw oświetleniowych wpływa na wrażenia wizualne i prowadzenie wzrokowe kierowcy.
Mając na uwadze powyższe wytyczne oraz zasady dobrej, inżynierskiej pracy zachęcamy do zapoznania się z programem produkcji opraw OP.
Na życzenie udostępniamy zarówno pliki fotometryczne, jak i fizycznie oprawy serii OP, przeznaczonej do skutecznego oświetlania przejść dla pieszych.
Zapraszamy do współpracy, wierząc, że nasz program, opraw dedykowanych do przejść dla pieszych również przyczyni się do poprawy warunków bezpieczeństwa na Polskich drogach, pamiętając o szczególnym charakterze tych newralgicznych miejsc naszych dróg i ulic.
